| La Mtb va a scuola e entra nelle classi con L'AMI |
L'AMI entra nelle Scuole dell'obbligo con un progetto di educazione stradale già collaudato, vediamo come.. La sicurezza è uno degli argomenti più dibattuti di questi ultimi tempi, se ne parla fin troppo visto quello che poi viene realmente e concretamente realizzato con questo fine. La sicurezza sulla circolazione stradale è senz’altro l’argomento che coinvolge tutta la popolazione, ma non basta parlarne. E’ necessario agire in modo concreto e agire da professionisti, con un’azione  studiata che parta dalla formazione già in età scolare sulla cultura della sicurezza sulla strada, ai futuri utilizzatori dei mezzi di trasporto. La Scuola Nazionale Maestri di Mountain Bike, che da sempre si occupa di formazione e sicurezza, si è mossa per tempo e grazie ai professionisti che collaborano al proprio interno, ha realizzato un progetto specifico sulla sicurezza, che ha già visto la sua attuazione in alcune scuole dell’obbligo. A capo del progetto denominato "Divertiamoci pedalando in sicurezza: dalla bicicletta al ciclomotore" c’è il responsabile didattico della Scuola: il Dr. Paolo Maseroli: maestro di mtb e docente ai corsi di formazione, pluri-laureato, consulente sicurezza del lavoro e igiene, docente di teoria di scuola guida e soccorritore di professione C/O ANPAS in convenzione col 118. Il progetto è stato realizzato in collaborazione con il Maestro di Mtb trentino Massimo Frizzera, Istruttore di Scuola guida. Entrambi gli ideatori del progetto sono docenti abilitati dal Ministero dei Trasporti e della Navigazione a svolgere funzioni di istruttore di scuola guida: Paolo come insegnante di teoria e Massimo Frizzera come insegnante di pratica. COME NASCE QUESTO PROGETTOInizialmente abbiamo considerato l’importanza di credere che non si potesse accedere alla circolazione con la bicicletta senza avere un minimo di nozioni in materia di codice della strada e di sicurezza. Successivamente che chi a 14 anni superava l’esame di abilitazione teorica all’uso del ciclomotore non avesse nessuna cognizione in materia pratica di conduzione di un mezzo a due ruote.
Ovviamente un veicolo è a trazione umana mentre l’altro è a combustione termica per cui cosa insegnare? Abbiamo ragionato sugli argomenti ed abbiamo previsto come teoria di trattare di segnali e di Abbiamo creato un protocollo per la realizzazione del progetto che può essere già presentato alle scuole chiavi in mano a patto che la gestione delle lezioni sia affidata ad un insegnate ed istruttore di scuola guida e dai maestri / accompagnatori di mtb per la realizzazione delle prove pratiche in bike.
ANALOGIE TRA LA MOUNTAIN BIKE E IL CICLOMOTORE COME AVVIENE LA PARTE PRATICA OCCORRONO FIGURE ALTAMENTE QUALIFICATE E SPECIFICHE
Il progetto nella Scuola ha valore se presenti un insegnate di teoria e di scuola guida riconosciuti ed attivi iscritti ad apposito albo. Dovete sapere che avendo elementi comuni col ciclomotore si possono far figurare le due ore di teoria come teoria iniziale del ciclomotore. La base su cui gli allievi si preparano a sostenere l’abilitazione per il CIGC è DI 10 h. Se considerate che due le avete già fatte, aiutate la scuola nell’ottimizzare il tempo a disposizione.
In questo modo le scuole aprono le porte anche a questa disciplina sportiva, soddisfano quei criteri di trasmettere il concetto che lo sport è salutare e che dato l’elevato numero di persone sempre più sedentarie davanti al pc, possano ricredersi e mettersi in moto. IL PROGETTO E' GIA' STATO COLLAUDATO CON SUCCESSO
Fin dall’inizio i ragazzi si sono mostrati interessati ed anche gli stessi insegnanti incuriositi osservavano cosa illustravamo. In alcune classi vi erano alunni più timorosi , timidi , nel non voler svolgere la parte pratica ma che alla Per portare questo progetto nella vostra Scuola o svilupparlo nel tempo libero contattate il responsabile del progetto: Dr. Paolo Maseroli
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AMI - Scuola Nazionale Maestri di Mtb
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Apparentemente bicicletta e ciclomotore sono distanti come concetto ma in realtà sono molto vicini in quanto entrambi devono essere condotti sulla strada e non ultimo la segnaletica ed alcune regole da rispettare sono comuni. 
precedenza e semafori, piste ciclabili e di introdurre la sicurezza del casco come sceglierlo, calzarlo anche in ottica futura al ciclomotore. Per la parte pratica abbiamo deciso di insegnare alcuni esercizi di equilibrio, indipendenza dal mezzo in quanto, alla guida del ciclomotore non avendo pedali ma motore la persona rischia di subire il mezzo e non “dominarlo”.
SCOPO DEL PROGETTO
somministrata ai futuri patentati da 125 livello A1. Inserendo quelle nozioni con gli elementi di equilibrio postura corretta alla guida , scelta del casco e la calzata dello stesso, il saper gestire la frenatura, la simulazione di frenatura di emergenza, il corridoio stretto sostituito con l’asse di equilibrio, le curve ecc, possano essere elementi più che concreti.
Distretto scolastico nr. 19 di Sassuolo (MO): Scuola Secondaria di 1° grado "Primo Levi", la cui Presidenza è sotto la guida del Preside Domenico Scovotto. All’interno dell’istituto le referenti per questi particolari progetti, prof. sse Alessandra Gibellini, Liana Ciannamea, Moscardini Camilla e Lapenna Angela (quest’ultime incaricate per la educazione stradale) data la loro esperienza ne hanno compreso immediatamente la portata.
Il progetto è stato sviluppato all’interno dell’edificio scolastico grazie agli spazi posti a disposizione per l’occasione. Sono state sufficienti le aule per poter sviluppare la parte teorica attraverso l’ausilio di un portatile e un video proiettore (forniti dalla scuola) permettendo di illustrare la segnaletica le precedenze e tutto quanto un utente alle prime armi si trovi ad affrontare lungo la strada.
Di seguito nei locali della palestra si è realizzato il circuito artificiale costituito dai seguenti elementi: la partenza formata da diversi coni stradali, con lo scopo di insegnare l’indipendenza dalla bicicletta ed essere noi stessi elemento attivo nella conduzione del mezzo, alcune svolte, l’asse di equilibrio come metodo fondamentale per misurarsi con l’equilibrio ma anche concepire il senso di osservazione stradale, il concetto fondamentale di guardare avanti (lettura del terreno) al fine di studiare il percorso migliore. Nel caso di codice stradale e di sicurezza attiva, la lettura del terreno può essere vista come il moderare la velocità per aumentare le potenzialità del campo visivo sia come cono di visibilità verticale anteriore che orizzontale e prevenire le azioni di altri utenti o dei pericoli in generale. Ovviamente la mountain bike è anche un mezzo per poter vivere l’ambiente naturale che ci circonda ed un occasione per fare attività sportiva, per cui si è dato spazio ad alcune manovre di abilità fino alla fase finale con il superamento di un ostacolo.
Si sono date alcune nozioni semplici ma basilari sul materiale da utilizzare come: zaini, guanti, caso, come si sceglie una bicicletta, come si impugna il manubrio e come si regola la bike, la posizione corretta alla guida .
